Puesto
Planificador de rutas
¿Qué no sabéis de vuestras rutas hasta que un conductor vuelve y dice que a un sitio no se puede entrar? Esas restricciones suelen existir solo en la memoria de los conductores.
Conversación inicial
Cuatro preguntas por las que empezaríamos
¿Qué no sabéis de un punto de entrega hasta que un conductor llega?
Horarios de recepción, un límite de peso, falta de sitio para descargar. Si eso es conocimiento de los conductores, la ruta se planifica a ciegas.
¿Cuándo se decide el reparto de rutas de mañana?
Si es tras cerrar los pedidos, a última hora de la tarde, no queda tiempo para corregir nada.
¿Cómo sabéis que un vehículo iba lleno?
Si es por la impresión del conductor, no lo sabéis, y ese suele ser el mayor componente del coste de una entrega.
¿Cuántas veces por semana cambiáis una ruta después de construirla?
Y si esos cambios vienen de pedidos nuevos o de restricciones que deberíais haber conocido antes.
Nos quedamos con construir las variantes, vosotros con la decisión sobre la ruta
Recoger pedidos, tener en cuenta las restricciones, construir variantes de ruta y reaccionar a los cambios se pueden quitar del escritorio. Elegir la ruta que hace un conductor se queda con el planificador.
- Las restricciones de un punto de entrega quedan registradas. - Horarios de recepción, peso, requisitos de equipamiento, en un solo sitio y no en la memoria del conductor que cubre esa zona.
- La variante se calcula, la elección pertenece a una persona. - Una ruta más corta a veces no se puede hacer. El planificador ve las dos cosas y decide.
- Un cambio durante el día no tumba el plan. - Un pedido nuevo va a la ruta que puede asumirlo, y el planificador lo aprueba.
Alcance
Qué se puede quitar de la planificación de rutas
Veinte tareas de ejemplo. Cada una tiene un punto de aprobación humana. Abajo una selección, y el alcance lo ajustamos a vuestra red de entregas.
Recogida de los pedidos de una ruta
- Los pedidos con sus fechas y ventanas de entrega
- Agrupar los pedidos por zona
- Una señal cuando un pedido no encaja en ninguna ventana
- Pedidos que exigen un vehículo con características concretas
Construcción de rutas
- Variantes de ruta propuestas (elección: el planificador)
- Tener en cuenta el tiempo de descarga en el punto
- La ocupación del vehículo calculada por peso y volumen
- La jornada del conductor frente a la normativa
- Comparar variantes por distancia y tiempo
Restricciones y excepciones
- Un registro de restricciones de los puntos de entrega
- Un conductor comunicando una restricción nueva
- Una señal cuando una ruta incumple una restricción conocida
- Puntos que exigen cita previa antes de entregar
Cambios durante el día
- Señalar la ruta que puede asumir un pedido nuevo (decisión: el planificador)
- Calcular el efecto de un cambio sobre los puntos restantes
- Avisar al conductor de un cambio de ruta
- Un registro de los cambios hechos tras la salida
Revisión del cumplimiento
- La ruta prevista frente a la recorrida
- Puntos donde el tiempo de descarga se aparta de los supuestos
- Ocupación de los vehículos a lo largo del periodo
Un día de trabajo
Hoy
- Construís las rutas a mano, empezando por las zonas
- Recordáis las restricciones de los puntos o llamáis al conductor
- Estimáis la ocupación del vehículo en lugar de calcularla
- Un pedido nuevo significa repasar todas las rutas
- El conductor se entera de un cambio por teléfono, a veces ya en carretera
- No sabéis en qué punto la descarga se alarga sistemáticamente
Con asistencia de IA
- Las variantes de ruta están calculadas y vosotros elegís
- Las restricciones de los puntos están en un registro y entran en el reparto de rutas
- La ocupación por peso y volumen está calculada
- Un pedido nuevo va a la ruta que puede asumirlo
- La información sobre un cambio llega al conductor por una sola vía
- Los puntos con descarga alargada están señalados
- Ocupación de los vehículos
menos viajes con sitio de sobra
la ocupación se calcula en lugar de estimarse
- Distancia por entrega
rutas más cortas para el mismo número de puntos
las variantes se comparan en lugar de construirse a mano
- Rutas que se pueden hacer
menos regresos con mercancía sin entregar
las restricciones de los puntos entran en el plan
- Tiempo para construir el plan
el plan de mañana está listo antes
construir las variantes no se lleva la tarde
Empezamos por el registro de restricciones, porque sin él toda variante de ruta es teoría.
- Paso 1
Un registro de restricciones de los puntos de entrega
Horarios, peso, equipamiento, cita previa. Recogido de los conductores y ampliado sobre la marcha.
- Paso 2
Variantes de ruta con la ocupación calculada
Propuestas entre las que elegir, con distancia, tiempo y ocupación.
- Paso 3
Cambios durante el día
Señalar la ruta que asumirá un pedido nuevo y avisar al conductor.
- Paso 4
Revisión del cumplimiento
El plan frente al recorrido y los tiempos de descarga en los puntos. Al final, porque requiere datos de entrega.
Preguntas frecuentes
Preguntas que surgen en la primera reunión
¿En qué se diferencia esto de la navegación del móvil de un conductor?
La navegación lleva entre dos puntos. Aquí el problema es asignar veinte puntos a cuatro vehículos frente a ventanas de entrega, peso, jornada del conductor y ocupación. Esa es una decisión antes de salir, no en carretera.
¿Seguirá haciendo falta un planificador de rutas?
Hará falta, porque la ruta óptima y la ruta que se puede hacer son dos cosas distintas, y una persona conoce la diferencia. Nos quedamos con calcular las variantes, no con la elección, y esa distinción lo decide todo en este puesto. Un planificador que no construye rutas a mano tiene tiempo para las restricciones de los puntos y para las conversaciones con los conductores de las que salen esas restricciones.
¿Esto entra en el ámbito del Reglamento de IA?
La planificación de rutas no es un uso de alto riesgo. Los datos sobre la jornada de los conductores se derivan de la normativa de transporte y sirven para que la ruta la cumpla; no deberían ser base para evaluar a conductores concretos.
¿Os queda alguna pregunta que no esté aquí? Reservad una llamada
Siguiente paso
¿Cuán llenos iban ayer vuestros vehículos?
Os enseñaremos cómo es la planificación de rutas cuando las restricciones de los puntos quedan registradas y las variantes se calculan antes de la elección.