Rolle
Marketing Automation
Woher wissen Sie, dass all Ihre Strecken noch das tun, wofür sie gedacht waren? Ein Fehler in einer Automatisierung schreit nicht. Er sendet einfach das Falsche, zur falschen Zeit, an die falschen Menschen - mehrere Monate lang.
Erstgespräch
Vier Fragen, mit denen wir beginnen würden
Woher wissen Sie, dass eine vor einem Jahr gestartete Strecke noch korrekt läuft?
Wenn Sie darauf keine Antwort haben, haben Sie eine in der Wirklichkeit - auf der Seite der Empfänger, die Nachrichten bekommen, die nicht zu ihrer Lage passen, und aufhören, sie zu öffnen.
Was wissen Sie über Ihre Segmente nicht, bis jemand fragt?
Meist: wie viele Menschen wirklich darin sind, wann sie zuletzt aktualisiert wurden und ob sie sich überschneiden. Ein für eine Kampagne gebautes Segment lebt danach sein eigenes Leben.
Wie viele Menschen fassen eine Strecke an, bevor sie live geht?
Marketing, jemand aus den Daten, manchmal ein Jurist. Mit jeder Übergabe wächst die Chance, dass sich die Annahme vom Anfang von dem trennt, was gebaut wurde.
Wer bemerkt zuerst, dass ein Versand an die falsche Gruppe ging?
Bei einer guten Strecke - die Überwachung. Bei einer typischen - ein Empfänger, der antwortet. Und einer von mehreren Hundert antwortet; der Rest meldet sich einfach ab.
Wir übernehmen Bauen und Prüfen, Sie behalten den Entwurf
Eine Strecke aus einer Beschreibung zu bauen, Tests vor dem Start und die laufende Prüfung der aktiven Automatisierungen lassen sich vom Schreibtisch nehmen. Was wir erreichen wollen und mit wem wir sprechen, bleibt bei einem Menschen.
- Jede Strecke hat eine Beschreibung in klarer Sprache. - Nicht nur ein Diagramm im Werkzeug. Ein Jahr später ist das der Unterschied zwischen "wir wissen, was das tut" und "wir trauen uns nicht, es abzuschalten".
- Ein Test vor dem Start ist Pflicht. - Eine Vorschau der Eintrittsgruppe zeigt, wer was wann bekäme, bevor irgendjemand wirklich etwas bekommt.
- Einwilligungen sind eine Bedingung, kein Feld. - Eine Strecke läuft nicht für Menschen ohne Kontaktgrundlage in diesem Kanal - und das wird jedes Mal geprüft, nicht einmal beim Bauen.
Umfang
Was sich aus der Marketing Automation herausnehmen lässt
Einundzwanzig Aufgaben als Beispiel. Jede hat einen Punkt menschlicher Freigabe. Unten eine Auswahl; den Umfang passen wir an Ihren Prozess an.
Segmente und ihre Definitionen
- Eine Beschreibung jedes Segments in klarer Sprache, neben der technischen Definition
- Erkennen von Segmenten, die sich überschneiden
- Hinweis auf leere oder lange unveränderte Segmente
- Prüfung, ob die Menschen in einem Segment eine Kontaktgrundlage in diesem Kanal haben
- Zu wie vielen Strecken eine Person gehört
Eine Strecke bauen
- Ein Streckenentwurf aus einer Zielbeschreibung (Entwurf und Freigabe: der Spezialist)
- Hinweis auf Grenzfälle, die das Diagramm nicht abdeckt
- Prüfung auf Schleifen und nie erfüllbare Bedingungen
- Die Nachrichten, die eine Person in einer Woche erhalten könnte
- Dokumentation der Strecke, die mit ihr zusammen entsteht
Inhalt und Tests
- Inhaltsvarianten innerhalb einer Strecke (Freigabe: der Spezialist)
- Prüfung der Personalisierung - was passiert, wenn ein Feld leer ist
- Die Liste der Menschen, die heute die Eintrittsbedingung erfüllen, bevor die Strecke startet
- Start auf einer Kontrollgruppe vor dem vollen Start (Entscheidung: der Spezialist)
- Die Liste der vor dem Start zu prüfenden Dinge
- Ein Testversand an eine Kontrollgruppe (Startentscheidung: der Spezialist)
Die laufenden Automatisierungen prüfen
- Ein Alarm bei einer ungewöhnlichen Zahl von Versänden in einer Strecke
- Erkennen von Strecken ohne Aktivität seit Langem
- Hinweis auf Strecken mit steigender Zahl von Abmeldungen
- Eine Übersicht jeder laufenden Automatisierung mit dem Datum der letzten Prüfung
- Material für die Quartalsprüfung (Abschaltentscheidung: der Spezialist)
Ein Arbeitstag
Heute
- Eine Strecke wird zusammengeklickt und nur im ersten Monat erinnert
- Vor dem Start testen Sie an sich selbst und zwei Kolleginnen
- Von einem Fehler erfahren Sie aus den Reaktionen der Empfänger oder aus dem Abmeldebericht
- Sie wissen nicht, wie viele Nachrichten Ihr aktivster Kunde in einer Woche bekommt
- Es gibt mehrere Dutzend Segmente und niemand weiß, welche noch genutzt werden
- Niemand schaltet eine Strecke von vor zwei Jahren ab, weil niemand weiß, was sie tut
Mit AI-Unterstützung
- Eine Strecke hat eine Beschreibung, die jemand versteht, der sie nicht gebaut hat
- Eine Simulation zeigt, wer was bekäme, bevor irgendjemand etwas bekommt
- Eine ungewöhnliche Zahl von Versänden meldet sich, am Tag selbst
- Sie sehen, wie viele Nachrichten sich bei einer Person über alle Strecken summieren
- Segmente haben eine Beschreibung, ein Datum und wer sie nutzt
- Die Quartalsprüfung hat eine Liste; etwas abzuschalten ist kein Mutakt mehr
- Stille Fehler fangen
ungewöhnliches Verhalten in einer Strecke wird gemeldet statt bei einer Prüfung entdeckt
Strecken werden überwacht, nicht stichprobenartig geprüft
- Zeit bis zum Start
eine neue Strecke geht früher live
Bauen und Testen sind keine Handarbeit von null mehr
- Saubere Segmente
weniger überlappende und tote Segmente
jedes hat eine Beschreibung, einen Verantwortlichen und einen Prüftermin
- Klarheit für einen Nachfolger
die Automatisierungen lassen sich übernehmen
eine Strecke ist in klarer Sprache beschrieben und nicht nur in einem Werkzeug gezeichnet
Wir beginnen mit einem Inventar, nicht mit neuen Strecken.
- Schritt 1
Eine Liste dessen, was läuft
Jede aktive Automatisierung mit dem, was sie tut, und wer für sie verantwortlich ist. Meist das unbequemste Dokument des ganzen Projekts und das nötigste.
- Schritt 2
Beschreibungen und Abschaltungen
Jede Strecke bekommt eine Beschreibung in klarer Sprache. Ein Teil wird schon auf dieser Stufe abgeschaltet, weil sich zeigt, dass sie eine andere doppeln oder keinen Grund zu existieren haben.
- Schritt 3
Tests vor dem Start
Eine Vorschau der Eintrittsgruppe und ein Start auf einer Kontrollgruppe werden für neue Strecken Pflicht.
- Schritt 4
Überwachung des Laufenden
Alarme und Quartalsprüfungen. Erst hier, weil sie die Liste aus Schritt 1 als Bezugspunkt brauchen.
Häufige Fragen
Fragen, die beim ersten Treffen aufkommen
Was ist mit der DSGVO bei automatischen Versänden?
Die Regeln ändern sich nicht: eine Kontaktgrundlage im Kanal, die Möglichkeit, eine Einwilligung zu widerrufen, der Umfang der zur Personalisierung genutzten Daten. Was sich ändert, ist, dass die Prüfung der Grundlage eine Startbedingung einer Strecke wird und kein Feld, das beim Bauen ausgefüllt und nie wieder geprüft wird.
Brauchen wir nach einem Rollout noch einen Automation-Spezialisten?
Mehr denn je, denn die Zahl der Strecken, die jemand verstehen muss, wächst. Eine gebaute und vergessene Strecke ist heute die häufigste Quelle stiller Fehler - und das ist ein Wissensproblem, kein Händeproblem. Ein Spezialist, der nicht von Hand prüft, wer was bekommen hat, behält mehr Maschinerie unter Kontrolle, statt sich zu scheuen, sie anzufassen.
Fällt das unter die KI-Verordnung?
Kommunikation zu automatisieren ist für sich genommen keine Hochrisiko-Anwendung und die KI-Verordnung stuft es nicht als solche ein. Die Grenze, die man sich merken sollte, kommt aus der DSGVO: Profilbildung, die die einer bestimmten Person angebotenen Konditionen beeinflusst, fällt unter Artikel 22, und das ist ein eigenes Gespräch und kein Absatz auf einer Seite. Was die KI-Verordnung hier verlangt, gilt für jeden Rollout - KI-Kompetenz bei den Menschen, die die Strecken bedienen.
Ihre Frage steht nicht dabei? Gespräch vereinbaren
Nächster Schritt
Wie viele Strecken laufen gerade ohne Prüfung seit über einem Jahr?
Wir zeigen Ihnen, wie Arbeit an Automatisierungen aussieht, wenn jede Strecke eine Beschreibung hat und ein stiller Fehler kein Quartal mehr zum Laufen bekommt.