Stanowisko
Awizacja
Jak szybko dowiadujecie się, że kierowca nie zdąży na swoje okno? Jeśli dopiero wtedy, gdy nie przyjechał, to cały dzień na rampie układa się sam i rzadko dobrze.
Rozmowa wstępna
Cztery pytania, od których byśmy zaczęli
Jak szybko dowiadujecie się o opóźnieniu kierowcy?
Godzina wcześniej pozwala przesunąć kolejkę. Opóźnienie stwierdzone w momencie okna oznacza, że rampa stoi pusta, a za nią robi się kolejka.
Kiedy zapada decyzja o przyjęciu dostawy poza oknem?
Przy bramie czy wcześniej, i czy ktokolwiek widzi, jak to wpływa na pozostałe okna tego dnia.
Kto u Was ustala kolejność, kiedy trzy auta stoją na dwie rampy?
Jeśli ochrona albo brygadzista przy bramie, to decyzja zapada bez wiedzy o reszcie dnia.
Co się dzieje, kiedy awizacja nie zgadza się z zawartością dostawy?
Czy magazyn wie o tym przed rozładunkiem, czy w jego trakcie.
Zdejmujemy układanie i powiadamianie, zostawiamy decyzje przy rampie
Przyjmowanie awizacji, układanie okien, powiadamianie kierowców i przewoźników oraz rejestracja przebiegu dają się odciążyć. Decyzje o kolejności i odstępstwach zostają przy specjaliście.
- Awizacja wchodzi jedną drogą. - Przewoźnik rezerwuje okno sam, w ramach dostępnych terminów, zamiast dzwonić do magazynu.
- Opóźnienie zmienia plan dnia, nie tylko jedno okno. - Zgłoszone opóźnienie przelicza kolejkę i proponuje przesunięcie, a specjalista je zatwierdza.
- Kierowca wie, kiedy wjechać. - Informacja o zmianie idzie do niego, zanim stanie pod bramą.
Zakres
Co da się odciążyć w awizacji
Dwadzieścia przykładowych zadań. Każde ma punkt zatwierdzenia po stronie człowieka. Poniżej wybrane, a zakres dopasowujemy do Waszej infrastruktury.
Przyjmowanie awizacji
- Rezerwacja okna przez przewoźnika w dostępnych terminach
- Wymagane dane dostawy przy rezerwacji
- Potwierdzenie awizacji do przewoźnika i kierowcy
- Sygnał o dostawie bez awizacji
- Sprawdzenie zgodności awizacji z zamówieniem
Układ okien czasowych
- Propozycja rozkładu okien wedle typu dostawy i czasu rozładunku
- Rezerwa na dostawy pilne (decyzja: specjalista)
- Sygnał o przeciążeniu rampy w konkretnej godzinie
- Układ okien wobec dostępnej obsady magazynu
Zmiany i opóźnienia
- Zgłoszenie opóźnienia przez przewoźnika
- Przeliczenie kolejki po zgłoszonym opóźnieniu
- Propozycja nowego okna (zatwierdzenie: specjalista)
- Rejestr zmian okien z przyczyną
Komunikacja z kierowcami
- Potwierdzenie i przypomnienie o oknie
- Informacja o zmianie okna
- Instrukcja wjazdu i miejsce stawienia się
- Powiadomienie o gotowości rampy
Przepustowość ramp
- Rejestracja czasu wjazdu, rozładunku i wyjazdu
- Zestawienie czasu oczekiwania wedle przewoźników i godzin
- Wskazanie godzin o największym obciążeniu
Dzień pracy
Dzisiaj
- Awizacje przychodzą telefonem i mailem, do kilku osób
- Rozkład okien układacie w arkuszu i rozsyłacie
- O opóźnieniu dowiadujecie się, gdy auto nie przyjechało
- Kolejność przy bramie ustala ochrona albo brygadzista
- Kierowca czeka, bo nikt nie powiedział mu o zmianie
- Nie wiecie, ile łącznie czasu auta spędziły na oczekiwaniu
Z asystą AI
- Przewoźnik rezerwuje okno sam, w dostępnych terminach
- Rozkład okien proponuje się wedle typu dostawy i obsady
- Opóźnienie zgłoszone wcześniej przelicza kolejkę
- Kolejność przy bramie wynika z planu, nie z obecności
- Kierowca dostaje informację o zmianie przed przyjazdem
- Czas oczekiwania jest rejestrowany i zestawiony
- Czas oczekiwania kierowcy
mniej aut stojących pod bramą bez informacji
okno i zmiany docierają do kierowcy
- Wykorzystanie ramp
mniej ramp pustych obok przeciążonych
rozkład uwzględnia typ dostawy i obsadę
- Przewidywalność dnia
magazyn wie rano, jak wygląda dzień
awizacje i zmiany są w jednym widoku
- Liczba przestojów na rampie
mniej przerw między dostawami
opóźnienie przelicza kolejkę, nie blokuje okna
Zaczynamy od jednej drogi rezerwacji, bo bez niej plan dnia nie istnieje.
- Krok 1
Rezerwacja okna przez przewoźnika
Jedna droga z wymaganymi danymi, zamiast telefonu do magazynu.
- Krok 2
Rozkład okien i sygnały przeciążenia
Propozycja rozkładu wedle typu dostawy, czasu rozładunku i obsady.
- Krok 3
Zgłaszanie opóźnień i powiadomienia
Przeliczenie kolejki i informacja do kierowcy przed przyjazdem.
- Krok 4
Pomiar przepustowości
Czas wjazdu, rozładunku i oczekiwania. Na końcu, bo wymaga działającej rejestracji.
Częste pytania
Pytania, które padają na pierwszym spotkaniu
Co z dostawami, które przychodzą bez zapowiedzi?
Zostają i dlatego w rozkładzie przewidujemy na nie rezerwę. Różnica polega na tym, że dostawa bez awizacji jest widoczna jako odstępstwo z kosztem dla reszty dnia, a nie jako zdarzenie neutralne.
Czy do awizacji potrzeba będzie osobnej osoby?
W wielu firmach awizację robi magazyn przy okazji i stąd bierze się chaos na rampach. Odciążenie rezerwacji i powiadomień nie likwiduje stanowiska - częściej sprawia, że w ogóle da się je utrzymać, bo przestaje polegać na odbieraniu telefonów przez cały dzień. Zostaje układanie dnia i decyzje przy odstępstwach.
Czy to podlega AI Act?
Awizacja nie jest zastosowaniem wysokiego ryzyka. Rejestrujemy czasy pojazdów i przewoźników; dane kierowców ograniczamy do tego, co konieczne dla wjazdu i kontaktu, bez budowania z nich ocen poszczególnych osób.
Zostało pytanie, którego tu nie ma? Umów rozmowę
Następny krok
Ile łącznie czekały wczoraj auta pod Waszymi rampami?
Pokażemy Wam, jak wygląda awizacja, w której przewoźnik rezerwuje okno sam, a opóźnienie przelicza kolejkę, zanim kierowca przyjedzie.