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Affrètement et commission de transport
Combien de temps mettez-vous à apprendre qu'un chargement n'arrivera pas à l'heure - par le conducteur, par le client ou par le système du transporteur ? L'ordre dans cette réponse décide du temps qu'il vous reste pour réagir.
Entretien préalable
Quatre questions par lesquelles nous commencerions
Combien de temps mettez-vous à apprendre un retard sur la route ?
Si c'est par un client qui a appelé pour demander, la réponse commence par des excuses plutôt que par une solution.
Que se passe-t-il quand un transporteur refuse un ordre une heure avant le chargement ?
Combien d'appels cela demande et combien d'entre eux se terminent à un tarif supérieur à ce que le budget prévoyait.
Combien de personnes touchent un ordre de transport de la réception au règlement ?
En général quatre, et chacune a une version différente de ce qui a été convenu, parce que chacune a parlé séparément.
Où va ce qui a été convenu avec un transporteur ?
Si cela reste dans un appel téléphonique, vous n'avez rien à opposer dans un litige sur un supplément.
Nous prenons le traitement de l'ordre, vous gardez la négociation et la décision
Recevoir les ordres, les demandes aux transporteurs, les documents et la surveillance de la route peuvent être retirés du bureau. Choisir le transporteur et négocier le tarif restent à une personne.
- Un ordre entre sous une seule forme. - Qu'il soit arrivé par courriel, depuis le système du client ou par téléphone - de là il suit le même chemin.
- La demande part vers plusieurs transporteurs à la fois. - Les réponses reviennent posées côte à côte, et le choix reste à l'affréteur.
- Ce qui a été convenu est consigné. - Le tarif, la date, les conditions - avec l'ordre plutôt que dans le souvenir d'un appel.
Périmètre
Ce qui peut être retiré d'un affréteur
Vingt tâches à titre d'exemple. Chacune a un point de validation humaine. Ci-dessous une sélection ; le périmètre, nous l'ajustons à votre modèle d'affrètement.
Réception d'un ordre
- Une forme d'ordre unique quel que soit le canal d'arrivée
- Extraction des caractéristiques du chargement, des adresses et des dates depuis le message
- Contrôle de la complétude des informations avant l'envoi de la demande
- Un signal quand un ordre a une date irréaliste (appréciation : l'affréteur)
Choix d'un transporteur
- Une demande aux transporteurs correspondant au profil du chargement
- Les réponses posées avec tarif et date
- L'historique de travail avec un transporteur sur des itinéraires semblables
- Le choix du transporteur (décision : l'affréteur)
- Consignation de ce qui a été convenu avec l'ordre
Documents de transport
- Préparation du jeu complet de documents d'un ordre
- Vérification des exigences de la destination et du type de chargement
- Envoi des documents au transporteur et au destinataire
- Recueil des preuves de livraison au même endroit
Surveillance sur la route
- L'état d'un ordre sans appeler le conducteur
- Un signal quand il prend du retard sur la date prévue
- Information du destinataire sur un changement de date (décision : l'affréteur)
- Un registre des événements sur la route
Incidents et réclamations
- Déclaration d'un dommage avec la documentation de l'ordre
- Les incidents récapitulés par transporteur
- De la matière pour une conversation sur les tarifs et la qualité (appréciation : l'affréteur)
Une journée de travail
Aujourd'hui
- Les ordres arrivent par courriel, par téléphone et depuis les systèmes des clients, chacun différemment
- Vous appelez les transporteurs l'un après l'autre, en notant les tarifs sur un bout de papier
- Vous assemblez les documents à la main pour chaque ordre séparément
- Vous établissez l'état d'un chargement en appelant le conducteur
- Vous apprenez un retard par le client
- Dans un litige sur un supplément, vous vous appuyez sur le souvenir d'une conversation
Avec l'assistance de l'IA
- Les ordres entrent par une voie unique, avec les informations extraites du message
- La demande part vers plusieurs transporteurs à la fois, et les réponses sont posées côte à côte
- Les documents d'un ordre sont préparés selon la destination et le chargement
- Vous voyez l'état d'un ordre sans appel téléphonique
- Un retard se signale avant que le client n'appelle
- Ce qui a été convenu avec le transporteur est consigné avec l'ordre
- Délai de couverture d'un ordre
un transporteur se trouve sans dérouler une liste d'appels
la demande part en parallèle plutôt qu'en série
- Le coût du fret
moins d'ordres couverts au premier tarif disponible
les réponses se tiennent côte à côte dans une seule vue
- Des livraisons à l'heure
la réponse à un retard commence avant l'appel du client
l'état et le signal viennent de la route
- Une trace de ce qui a été convenu avec un transporteur
un litige sur un supplément a un appui documentaire
les conditions sont consignées avec l'ordre
Nous commençons par la réception des ordres, parce que c'est là que se perdent le plus de temps et de données.
- Étape 1
Une forme d'ordre unique
Quel que soit le canal, avec les informations extraites du message et la complétude vérifiée.
- Étape 2
Demandes en parallèle et réponses posées côte à côte
Le choix toujours à l'affréteur, mais fait sur une comparaison plutôt que sur des notes.
- Étape 3
Documents et confirmations
Le jeu complet de documents selon la destination, les preuves de livraison au même endroit.
- Étape 4
Surveillance et récapitulatifs par transporteur
États, signaux de retard et matière pour les conversations tarifaires. En dernier, parce que cela exige un historique d'ordres.
Questions fréquentes
Les questions qui reviennent à la première réunion
Et les transporteurs qui n'ont aucun système ?
Ils se traitent toujours par courriel et par téléphone, mais ce qui a été convenu va sur l'ordre de votre côté. Nous n'exigeons pas des transporteurs qu'ils s'intègrent - nous exigeons que ce que vous avez convenu ait un seul endroit.
Un affréteur sera-t-il remplacé par une bourse de fret et une automatisation ?
Une bourse apparie un chargement et un transporteur, mais elle ne mène pas la relation et ne règle pas la situation où un véhicule ne se présente pas une heure avant le chargement. C'est le travail de l'affréteur et il y reste. Nous prenons la ressaisie des données et l'assemblage des documents - l'essentiel de sa journée. L'effet, c'est que la même équipe couvre plus d'ordres.
Cela relève-t-il du règlement sur l'IA ?
L'affrètement n'est pas un usage à haut risque. Les récapitulatifs sur les transporteurs sont une évaluation de cocontractants et non de personnes, et ils devraient servir une conversation commerciale plutôt qu'une exclusion automatique.
Une question qui ne figure pas ici ? Réservez un appel
Étape suivante
Combien d'appels téléphoniques vous coûte la couverture d'un ordre difficile ?
Nous vous montrerons à quoi ressemble le travail d'un affréteur quand les demandes partent en parallèle et que ce qui a été convenu est consigné avec l'ordre.